Bilproducenter sparer på sikkerheden

Bil Fem stjerner i crashtest, men ingen optimal airbagbeskyttelse af hverken fører, forsædepassager eller rejsende bagi ved en sidekollision. Det er virkeligheden i flere danske minibiler. Bl.a. i den nye VW Up og søsterbilerne Seat Mii og Skoda Citigo, som alle mangler rigtige gardinairbags, der beskytter korrekt både for og bag i en sidekollision. Det gælder også populære bilmodeller som Ford Fiesta og Seat Ibiza.

Det er ikke imponerende, mener sikkerhedsekspert, Leif Nielsen.

- Man har valgt en billig-løsning, når vi snakker påkørsler fra siden. Up og de øvrige modeller har nemlig en sideairbag med monteret hovedairbag, frem for en ægte heldækkende gardinairbag. Og den beskytter ikke dem foran lige så godt som en gardinairbag, og på bagsædet er der slet ingen airbagskjold ved en sidekollision, siger Leif Nielsen, der har været eneste danske repræsentant i Euro NCAP-samarbejdet fra 1996 til 2010 og i dag driver den uafhængige hjemmeside, Euroncap.dk.

Ikke godt nok

Ved den billigere løsning popper hovedairbaggen frem ved påkørsel. Men hvis føreren ikke sidder tilbagelænet i sædet - og det sker ikke altid i det virkelige liv, hvor man kastes frem og tilbage - har den muligvis ingen virkning, mener Leif Nielsen.

- Ved påkørsel fra siden, kan de ombordværendes hoveder komme til at optræde som en rambuk, der kan smadre sideruden, eller, endnu værre, hovedet kan ramme sidestolpe eller dørramme. En manglende airbag i dette område betyder, ud over muligheden for en hovedskade, at nakken bøjes kraftigt med fare for en alvorlig piskesmældsskade, siger Leif Nielsen.

Det problem forstærkes naturligt nok på bagsædet, hvor der slet ikke er nogen luftpude i siden.

Du kan læse mere om problematikken i denne uges Mobil, du kan læse i sin fulde længde gratis her på hsfo.dk.